新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。

新能源汽車的加速性能與動(dòng)力系統(tǒng)輸出的最大功率和最大扭矩密切相關(guān)，SiC技術(shù)允許驅(qū)動(dòng)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)承受更大輸入功率，且無(wú)懼電流過(guò)大導(dǎo)致的熱效應(yīng)和功率損耗，這就意味著車輛起步或加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以輸出更大扭矩，帶來(lái)更強(qiáng)加速能力。

雖然目前SiC器件成本高于硅基器件，但采用SiC后提升電池動(dòng)力間的轉(zhuǎn)換效率，從而實(shí)現(xiàn)了電池成本的大幅下降和續(xù)航里程的提升，整車成本反而降低了。數(shù)據(jù)顯示:在新能源汽車中使用SiC MOSFET的（90～350）kW驅(qū)動(dòng)逆變器，使用SiC器件增加的成本為75～200美元（1美元約為人民幣6.5元），然而從電池、無(wú)源器件、冷卻系統(tǒng)節(jié)省的成本在525～850美元，系統(tǒng)成本顯著下降，相同里程條件下，采用SiC逆變器單車可節(jié)省約200美元，同時(shí)帶來(lái)更好性能。

由于SiC材料載流子遷移率高，能提供較高的電流密度，相同功率等級(jí)下封裝更小，同時(shí)由于SiC的高頻特性，可減少濾波及無(wú)源器件的數(shù)量，疊加SiC的良好的熱導(dǎo)率，可減小散熱器的體積，對(duì)各車廠追求的車輛輕量化有很大幫助。